Tel: +86-574-87852338
E-mail: dustin@hltnb.com
Id-dar > Esibizzjoni > Il-kontenut
Ma tafx il-baħar u bil-ferrovija magħquda tat-trasport?

Trasport bil-baħar u bil-ferrovija magħqudatirreferi għall-mod ta ' trasport fl-li l-oġġetti ta ' importazzjoni u esportazzjoni huma konnessi permezz tat-trasport bil-ferrovija li l-vapur permezz tal-harbor kostali, u dikjarazzjoni waħda biss, spezzjoni waħda, rilaxx wieħed jista jikkompletaw il-proċess kollu tat-trasportazzjoni, u huwa wkoll tip ta ' l-baħar u bil-ferrovija trasport ikkombinat. Formola speċjali. Ġeneralment, tagħna l-oġġetti huma mibgħuta għall-punti interni u ser jiġu trasportati bil-baħar u ferrovija. Loġistika Baba għandha ħafna snin ta ' esperjenza fit-trasport bil-baħar u ferrovija. Hawn taħt hawn hija serje żgħar biex javza lil kulħadd dwar it-trasport bil-baħar u ferrovija.

 

It-trasport bil-baħar u bil-ferrovija magħquda kienet storja ta ' aktar minn 50 sena. Il-proporzjon ta ' l-Islanda Ċina magħquda tat-trasport fil-portijiet internazzjonali matur spiss kontijiet għal 20% sa 40%. Per eżempju, il-kontenitur tal-ferroviji għassa center (RSC) b ' aċċess dirett lejn il-port fil-port ta ' Rotterdam, l-Olanda, jiffaċilita l-metall jaħraq. Il-konnessjoni intermodali jagħmel il-proporzjon tat-trasport bil-baħar u bil-ferrovija magħquda throughput totali jeċċedi 20%.

 

Ir-raġuni għaliex pajjiżi żviluppati jagħżlu l-metodu ta ' trasport bil-baħar u bil-ferrovija magħquda hija għax it-trasport ta ' l-Oċean u t-trasport tal-ferrovija kienu l-vantaġġi ta ' volum kbir u b'kost baxx tat-trasport tal-merkanzija bl-ingrossa. Il-konnessjoni huwa konvenjenti u l-ispiża totali hija aktar baxxa. Ikun magħqud ma ' l-ilma pubblika fid-distanza ta ' aktar minn 600 kilometri. Il-vantaġġ ta ' l-ispiża hija ovvja. Taħt ċirkostanzi normali, huwa jista Issejvja 30% meta mqabbel mal-trasport ta ' ilma pubbliku, u li jistgħu wkoll inaqqsu l-ispejjeż esterni bħalma huma l-ambjent fuq skala kbira.

 

Madankollu, minkejja l-vantaġġi tat-trasport bil-baħar u bil-ferrovija magħquda pendenti, l-iżvilupp tat-trasport tal-baħar u bil-ferrovija magħquda kontenitur taċ-Ċina hija relattivament waqgħu lura, u n-numru tal-kontenitur il-baħar magħquda kontijiet tat-trasport għal 1.5% biss tal- throughput nazzjonali tal-port. Dalian filwaqt li bħala eżempju, Port Dalian iggradata ewwel fil-baħar-ferrovija nazzjonali trasport kombinat mal-TEU 349,000 (unità kaxxa Standard internazzjonali) fl-2015, iżda hija biss kellha 3.75% meta mqabbel mal-kontenitur totali throughput tat-TEU 9.301 miljun.

 

Fil-fatt, l-iżvilupp tat-trasport tal-ferrovija fil-kontenitur tat-tbaħħir huwa relattivament baqa. Għalkemm il-merkanzija ta ' l-oġġetti jkunux jaqbeż 10%, l-ippakkjar attwali huwa biss madwar 2-3% tal-trasport ta ' kontenitur, u l-proporzjon tal-volum tal-merkanzija tal-ferrovija hija relattivament baxxa. Il-proporzjon tal-bejgħ tal-kontenitur tal-ferroviji li l-valur tal-bejgħ totali tat-trasport tal-merkanzija tal-ferrovija ma taqbiżx 5%.

 

Fil-Medium u mien twil żvilupp pjan għall-industrija tal-loġistika (2014-2020) maħruġa mill-Kunsill ta ' l-Istat, l-ewwel proġett importanti huwa l-proġett ta ' trasport multimodali. Fosthom, l-baħar u bil-ferrovija magħquda tat-trasport huwa l-iktar mod effiċjenti ta ' l-organizzazzjoni tal-loġistika. Meta mqabbla mat-trasport ta ' ilma pubbliku, biss mill-konsiderazzjonijiet ta ' l-ispiża, taħt ċirkostanzi normali, bil-baħar u bil-ferrovija magħquda tat-trasport jistgħu ħlief madwar 30% meta mqabbel ma ' l-ilma pubbliċi tat-trasport. Speċjalment fil-"seklu 21 marittimu ħarir tat-triq" taħt l-istrateġija nazzjonali "Wieħed taċ-ċinturin, Triq waħda", min-naħa l-waħda, l-esportazzjoni orjentati għall-esportazzjoni ekonomija ta ' l-ipproċessar huwa dominanti, u l-min-naħa l-oħra, li hu kellu t-tama biex isaħħu l-linja matul l-Ċina u ħarir marittima Triq permezz tal-kanali tat-trasport marittimu. Ma ' l-interkommunikazzjoni tal-kummerċ tal-pajjiż, l-inizjattiva tal-kumplimentarjetà ekonomika taċ-Ċina u skambju ma ' pajjiżi oħra huwa aktar urġenti, u b'hekk id-domanda għall-loġistika internazzjonali bbażata fuq trasport bil-baħar huwa akbar.

 

Fil-preżent, kumpanniji Ċiniżi huma mhux biss lesti imma li jsiru realtà, imma qed jikkonnettja ktajjen industrijali barranin u domestiċi teħtieġ ' kanal ta ' loġistika marittima aktar solida. L-ispazju għall-intrapriżi biex jiksbu profitti minn rabtiet tradizzjonali ta ' produzzjoni u bejgħ ta ' rabtiet huwa ksib iżgħar u iżgħar, u r-rabta ta ' ċirkolazzjoni saret is-sors prinċipali ta ' profitt. Trasport multimodali, speċjalment kontenitur trasport multimodali, tkun pendenti vantaġġi f'termini ta ' ħin, nefqa u effiċjenza. Sar l-organizzazzjoni ta ' trasport aktar avvanzati, effiċjenti, sistematiku u importanti, u t-trasport bil-baħar u bil-ferrovija huwa l-link prinċipali.